空港と航空機のメンテナンスプロバイダーは、溶接およびボルトで構築されたトラスシステムを作成する大規模で遮るもののないインテリアボリューム-を要求します構造鋼セクションA Go -から解決します。設計されたトラスにより、デザイナーは中間柱なしで40〜100メートル以上に及ぶことができ、航空機用の操縦室と頭上のクレーンやユーティリティの明確なアクセスを可能にします。
最新の製造技術は、正確な格納庫の操作に重要な偏向と振動特性を制御しながら、材料の使用を最適化する-アップセクションを生成します。ショップ溶接とpre -アセンブリは、フィールドの勃起が高速であることを確認してください。大きなトラスモジュールは、所定の位置にクレーンし、いくつかの高-品質のジョイントでボルトで固定できます。構造鋼また、アプローチは、サービスルート、照明ガントリー、火災-抑制配管の統合を緩和します。
耐久性は、沿岸空港や化学物質が除系の地域で重要な懸念事項です。トラスメンバーは一般に、ホット- dip亜鉛めっきまたは工場-適用された保護コーティングで指定されており、保護のための検査可能性とアクセシビリティのために接続が詳細になります。生命-サイクル思考は、補償性と個々のメンバーの交換とコンクリートアーチの再構築の容易さのために、鋼鉄のトラスを好みます。
多くの地域で航空活動が拡大すると、構造鋼のトラスは、スパン能力、勃起速度、保守性の実用的なバランスを提供します-運用上のニーズを満たし、フリートとMRO（メンテナンス、修理、オーバーホール）の変化に適応する格納庫スペースを提供します。