説明

技術的なパラメーター

製品名

鉄道鉄筋（鉄道鉄筋・軌道構造鉄筋）

1. 概要

鉄道鉄筋は、特別に設計された高強度、耐疲労性の鋼鉄補強材です。{0}{0}鉄道インフラ、含む線路スラブ、枕木、トンネル、橋梁、駅、路盤構造物。コンクリート要素に重要な引張強度と亀裂制御を提供します。動的列車荷重、振動、環境ストレス.

現代の鉄道システム - 特に高速鉄道と重量貨物線- を組み合わせる補強が必要です優れた耐疲労性、延性、耐食性これにより、数十年にわたるサービスを通じて長期的な安定性、スムーズな運用、メンテナンスコストの削減が保証されます。{0}

2. 規格と相当グレード

標準	相当グレード	降伏強さ(MPa)	適用範囲
中国 (GB/T 1499.2)	HRB500E / HRBF500E / HRB600	500–600	線路床版・トンネルの補強
米国 (ASTM A706/A615)	グレード60 / グレード75	420–520	鉄道橋、駅、プレキャストユニット
ヨーロッパ (EN 10080)	B500C / B600B	500–600	線路基礎と橋床版補強
インド (IS 1786)	Fe500D / Fe550D / Fe600	500–600	鉄道土木と枕木
日本（JIS G3112）	SD490 / SD590	490–590	鉄道トンネルの覆工、駅、スラブ

鉄道-級の鉄鋼は次の基準に準拠する必要がありますE-グレード（高-延性）そして低炭素溶接可能-周期的な動的負荷の下で安全性とパフォーマンスを確保するための要件。

3. 機械的性質

財産	代表的な範囲	説明
材質の種類	熱間圧延または熱機械処理（TMT）鋼-	高い延性と疲労寿命を実現するマイクロアロイ
降伏強さ(fy)	500～650MPa	重い静的および動的レール荷重をサポート
極限引張強さ(fu)	600～800MPa	高い引張強度により長寿命を実現
伸び(δ5)	14 ～ 18% 以上	振動と衝撃を吸収するための延性を提供します
弾性率(E)	≈ 200GPa	剛性と寸法安定性を確保
耐疲労性	素晴らしい	数百万回の周期的な負荷サイクルに耐えられるように設計
結合強度	素晴らしい	変形リブによりコンクリートの強力な接着を実現
溶接性（CE）	0.45以下	溶接された軌道補強メッシュに適しています

4. 製造工程

鉄道鉄筋は、一貫した強度、耐疲労性、靭性を実現するために高度な冶金法を使用して製造されています。

制御された冷却による熱間圧延:均一な微細構造と高い機械的安定性を実現します。

熱機械処理 (TMT):表面強度とコアの延性を強化します。

マイクロアロイング (V、Nb、Ti):溶接性を維持しながら強度を高めます。

コーティングオプション:腐食防止のための溶融亜鉛メッキ、エポキシコーティング、または亜鉛-アルミニウム合金。

溶接可能な組成:プレハブレールコンポーネントとケージの互換性を確保します。

5. 寸法と標準重量

直径(mm)	重量(kg/m)	一般的なアプリケーション
8	0.395	軽量補強、プレキャストレールコンポーネント
10	0.617	線路スラブとトンネル覆工
12	0.888	コンクリート枕木とプラットフォームデッキ
16	1.578	路盤基礎と橋脚
20	2.466	鉄道橋と橋台
25	3.854	頑丈なトラックシステム-
32	6.313	主要な鉄道構造インフラ

長さ：6m / 9m / 12m 標準;ご希望の長さにカットしてご利用いただけます。--
表面：リブ/変形により接着力が強化されています。
形状：メッシュまたはケージの製造用の直線バーまたはコイル (12 mm 以下)。

6. 主な特徴と利点

✅ 高い強度と耐疲労性:何百万回もの列車の負荷サイクルに耐えられるように設計されています。
✅ 優れた接着力:リブ付きの表面により、コンクリートへの接着力が最大限に高まります。
✅ 優れた延性:振動や動的衝撃に耐え、故障することはありません。
✅ 耐食性:コーティングおよび合金化されたタイプは、湿気や化学的攻撃に耐性があります。
✅ 高い溶接性：炭素当量が低いため、効率的なプレハブ加工が可能になります。
✅ 安定したパフォーマンス:変形が少なく、寸法精度が高い。
✅ 長寿命:鉄道インフラにおける数十年にわたる信頼性の高いパフォーマンスを目指して構築されています。

7. アプリケーション

トラックスラブ:バラストのない高速鉄道線路システムの補強。-

コンクリートまくらぎ:重い軸荷重下でも強度と耐亀裂性を実現します。

トンネルと地下鉄:ライニングセグメントおよび基礎スラブに使用されます。

鉄道橋と高架橋:デッキ、橋脚、橋台の補強。

鉄道の駅とプラットフォーム:プラットフォームと保持構造の構造補強。

擁壁と路盤基礎:斜面の安定と土壌保持に。

電化された鉄道インフラ:信号柱やケーブルダクトのベースに使用されます。

8. コーティングと保護のオプション

コーティングの種類	説明	推奨される使用方法
エポキシコーティング (ASTM A775)	塩化物腐食を防止する融着-コーティング	トンネル、駅、海上鉄道
溶融亜鉛メッキ（Z180～Z275）-	耐酸化性を高める亜鉛コーティング	海岸沿いまたは湿気の多い気候
亜鉛-アルミニウム合金（ガルファン）	優れた密着性と二重の腐食保護	長寿命の鉄道構造物-
ステンレスまたは二相鋼	究極の耐食性と長寿命	クリティカルなブリッジと高速プロジェクト-

9. 製作、溶接、取り扱いについて

曲げ：規格に基づく冷間曲げ (最小曲げ半径の直径の 6 倍)。

溶接：低炭素溶接可能なグレード（HRB500E、ASTM A706 など）を使用してください。{0}製作前に溶接手順を確認してください。

切断：機械式ハサミまたは鋸;コーティングされたバーの熱切断は避けてください。

ストレージ：乾燥した状態に保ち、カバーをしてください。コーティングを紫外線や摩耗から保護します。

配置:適切な鉄筋間隔、ラップ長さ、かぶり厚さを確保してください (露出コンクリートの場合は 50 mm 以上)。

10. テストと品質管理

鉄道の補強材は、長期的な安全性と信頼性を確保するために厳格なテストを受けています。{0}}

機械的試験:降伏、引張、伸び、曲げ試験。

疲労試験:レール構造の動的荷重をシミュレートします。

化学分析:炭素含有量を確実に制御します (C 0.25% 以下)。

衝撃試験と靱性試験:低温での延性を確認します。

コーティング検査:厚さ（DFT）、接着力、塩水噴霧耐性。{0}}

ミルテスト証明書 (MTC):完全なトレーサビリティ（熱番号、ロットID）を提供します。

第三者-認定:インフラストラクチャプロジェクトのリクエストに応じて、SGS、BV、または TÜV。

11. 比較: 鉄道鉄筋と普通の鉄筋

財産	建築用鉄筋	鉄道鉄筋
降伏強さ(MPa)	335–400	500–650
耐疲労性	適度	優れた (繰り返し負荷テスト済み)
延性	適度	高（E-グレード）
腐食防止	オプション	必須 (コーティング/合金)
耐用年数	25～50年	50～100年
代表的な用途	建物	線路、トンネル、橋梁、鉄道床版

12. 梱包と配送

バンドル:それぞれ 1 ～ 3 トン、しっかりとストラップで固定されています。

マーキング：各バンドルにはサイズ、グレード、規格、ヒート番号がラベル付けされています。

パッキング：防水包装を施した耐航性のある輸出梱包。

配達：ストレートバーまたはコイル（小径用）。

認証：MTCと検査書類が付属します。

13. 関連する規格と設計基準

GB/T 1499.2–2018:コンクリート補強用の熱間圧延リブ付き棒-。

ASTM A706/A775:溶接可能なエポキシ{0}}でコーティングされた鉄筋の標準。

EN 10080 / ユーロコード 2:輸送構造物の補強基準。

AREMA マニュアル (米国):レール構造の補強ガイド。

AASHTO LRFD ブリッジの設計仕様:鉄道橋の要素用。

IS 1786:インドの重インフラ用鉄筋規格。

JIS G3112：日本の鉄道-グレードの強化鋼。

14. まとめ

鉄道鉄筋です特殊な高性能鉄筋-高速鉄道のスラブから地下トンネルや橋に至るまで、鉄道建設 - の厳しい条件をサポートするように設計されています。-組み合わせます高強度、延性、耐疲労性、耐食性最大限の安全性と信頼性を提供します。

優れた機械的特性と長い耐用年数により、次の用途に最適です。重要な鉄道インフラ、確保するスムーズな操作、メンテナンスの軽減、長期的な構造耐久性を実現します。{0}.

を作成してみませんか鉄道鉄筋製品データシート次の - は、カタログや輸出書類で使用するためのグレード、コーティング、寸法、用途 (線路スラブ、橋、トンネル) をまとめたものですか?

人気ラベル: 鉄道鉄筋、中国鉄道鉄筋メーカー、サプライヤー、工場