製品名
橋梁鉄筋（橋梁鉄筋・橋梁鉄筋）
1. 概要
橋梁鉄筋、としても知られています橋梁鉄筋は、特に次の用途に向けて設計された高強度、高延性の強化材です。-橋梁構造物、 含むデッキ、桁、橋脚、橋台、擁壁。耐えられるように設計されています重荷重、動的応力、振動、疲労、環境への曝露- の条件は、通常の建物建設よりもはるかに厳しいものです。
橋梁の鉄筋は橋梁の安全性を確保する上で重要な役割を果たしています。構造の完全性、耐久性、安全性継続的な交通、温度変動、腐食の問題にさらされる橋の損傷。これらの要件を満たすために、以下を使用して製造されています。高級炭素鋼-, 微小合金鋼、 または熱機械処理 (TMT)正確な機械的および化学的特性を備えた鋼。
2. 材料の分類と規格
橋の鉄筋は通常、強化された強度、延性、および耐食性を指定する国内および国際規格に基づいて分類されます。一般的な同等物には次のものがあります。
| 標準 | 相当グレード | 降伏強さ(MPa) | 注意事項 |
|---|---|---|---|
| 中国 (GB/T 1499.2) | HRB500E / HRBF500E / HRB600 | 500–600 | 耐震および橋梁用途向けの高延性（E-}グレード） |
| 米国 (ASTM A706/A615) | グレード60 / グレード75 / グレード80 | 420–550 | 強化およびプレストレスを与えた橋梁要素用 |
| ヨーロッパ (EN 10080) | B500C / B600B | 500–600 | 高い延性と溶接性 |
| インド (IS 1786) | Fe500D / Fe550D / Fe600 | 500–600 | D-グレードは優れた伸びと溶接性を示します |
| 日本（JIS G3112） | SD490 / SD590 | 490–590 | 高強度、耐疲労性-橋用バー |
注記：手紙E / D / Cを示します延性の向上そして耐震性能、橋の補強には欠かせません。
3. 機械的性質
| 財産 | 代表的な範囲 | 説明 |
|---|---|---|
| 降伏強さ(fy) | 500～650MPa | 強力な耐荷重性を提供します- |
| 極限引張強さ(fu) | 600～800MPa | 動的応力や疲労応力に耐えます |
| 伸び(δ5) | 12 ～ 16% 以上 | 高い負荷の下でも柔軟性とエネルギー吸収が可能 |
| 弾性率(E) | ≈ 200GPa | 剛性と亀裂の制御を確保 |
| 耐疲労性 | 高い | 周期的な車両および風荷重向けに設計 |
| 溶接性 | 優れた (低炭素、CE 0.45 以下) | 溶接ブリッジケージに最適 |
| 耐食性 | オプションのコーティング (エポキシ、亜鉛メッキ、合金) | 橋床版の塩化物-による腐食を防止します |
4. 製造工程
橋梁鉄筋は、一貫性、純度、性能を確保するために高度な冶金技術によって製造されています。
V、Nb、または Ti によるマイクロアロイ強さと靭性のために。
熱機械処理 (TMT)-きめの細かい強靭なコアと硬化した表面を実現します。
制御されたローリングと冷却構造を改良し、内部応力を最小限に抑えます。
オプションのコーティングプロセス:
溶融亜鉛めっき-腐食防止用。
融着-エポキシ コーティング(ASTM A775)。
亜鉛-アルミニウム合金コーティング（ガルファンタイプ）。
5. 寸法と公差
呼び径:10mm～50mm（標準範囲）
ブリッジで使用する一般的なサイズ:16mm、20mm、25mm、32mm、40mm
長さ：12m標準。カスタムカット長も利用可能
許容差:直径±0.5%;長さ±50mm
表面形状:リブ付き/変形して強力な機械的結合を実現
| 直径(mm) | 重量(kg/m) | 一般的な使用方法 |
|---|---|---|
| 12 | 0.888 | 軽量補強、デッキ |
| 16 | 1.578 | 橋梁スラブとダイヤフラム |
| 20 | 2.466 | 桁と橋台 |
| 25 | 3.854 | 主な荷重を支える-バー |
| 32 | 6.313 | 橋脚、深い基礎 |
| 40 | 9.865 | 巨大な橋桁 |
6. 主な特徴と利点
✅ 高強度-対-重量比:鋼材の消費量を削減しながら最適化された設計が可能になります。
✅ 優れた延性:移動荷物や風による衝撃や振動を吸収します。
✅ 優れた耐疲労性:交通量の多い橋での繰り返しの周期的応力に耐えます。-
✅ 優れた債券パフォーマンス:変形した表面により、コンクリートへのしっかりとした固定が保証されます。
✅ 耐食性オプション:海上橋や海岸環境に適しています。
✅ 長寿命:メンテナンスの必要性が軽減され、構造の耐久性が向上します。
7. アプリケーション
橋の床版とスラブ(主補強とひび割れ抑制)。
橋桁、アーチ、トラス高い引張性能が必要となります。
橋脚、橋台、擁壁.
吊り橋と斜張橋の定着ゾーン-。
高速道路と鉄道の高架, トンネル、 そして海上土手道.
橋の修理と改修（交換用鉄筋、耐食性補強-）。
8. コーティングと防食
橋の寿命を延ばすために、環境に基づいてさまざまな保護オプションが適用されます。
溶融亜鉛めっき鉄筋:{0}亜鉛コーティング 80 ～ 275 g/m² (ASTM A767)。
エポキシ-被覆鉄筋:溶融結合-した緑色または青色のコーティングで耐塩化物性を実現します。
亜鉛-アルミニウム合金コーティング (ガルファン):優れた密着性と防食性。
ステンレス鋼鉄筋:設計寿命が 75 ～ 100 年の重要な構造物向け。
陰極防食対応鉄筋:電気保護システムを備えた橋床版に使用されます。
9. 製作、溶接、取り扱いについて
曲げ：最小曲げ直径を維持します (HRB500 の場合はバー直径の 6 倍以上)。
溶接：溶接可能なグレードのみ (例: HRB500E、ASTM A706)。承認された WPS を使用してください。
切断：機械式または油圧式のハサミが好ましい。コーティングされたバーの火炎切断を避けてください。
ストレージ：高い位置で乾燥した状態に保ちます。コーティングされたバーは紫外線を避けて保管してください。
配置:設計コードに従って正しい間隔とカバーの厚さを確保してください (腐食を防ぐため)。
10. 品質管理とテスト
橋の鉄筋は、標準の鉄筋と比較してより厳しいテストを受けます。
機械的試験:降伏、引張、伸び、曲げ/再曲げ試験。
疲労試験:繰り返しの繰り返し荷重により、交通ストレス下でも耐久性を確保します。
シャルピー衝撃試験:低温での靭性を確認します。
化学組成:炭素当量（CE） 溶接性に関しては 0.45 以下。
コーティング厚さのテスト:亜鉛メッキまたはエポキシ{0}}コーティングされたタイプの場合。
第三者による検査:-ご要望に応じて TÜV / SGS / BV 認定を取得します。
MTC:完全なトレーサビリティのために各バッチに付属しています。
11. 代表的な比較表
| 財産 | 建築用鉄筋 | 橋梁鉄筋 |
|---|---|---|
| 降伏強さ(MPa) | 335–400 | 500–650 |
| 引張強さ(MPa) | 450–550 | 600–800 |
| 延性 | 適度 | 高(E/Dグレード) |
| 耐疲労性 | 普通 | 高い |
| 腐食防止 | オプション | 必須 |
| 一般的な使用方法 | 建物 | 橋梁、高架橋、海洋構造物 |
12. 梱包と配送
バンドル:それぞれ 1 ～ 3 トン、熱番号、サイズ、グレード、規格がタグ付けされています。
輸出梱包:防水包装、スチールストラップ、耐航性のある梱包。
納品形態:真っ直ぐなバーまたはコイル (12 mm 以下)。
マーキング：標準およびグレードを示す塗装されたカラーコードまたはタグ (HRB500E、ASTM A706 グレード 75 など)。
13. 規格と設計基準
GB/T 1499.2–2018:橋梁補強用の熱間圧延リブ棒。-
ASTM A615 / A706:橋梁用の炭素鋼および溶接可能な異形棒。
アシュト LRFD:米国の橋梁設計基準
EN 10080:鉄筋コンクリート橋の欧州仕様。
JIS G3112：日本の補強橋構造の規格。
IS 1786:高延性橋梁補強材に関するインドの規格。-
14. まとめ
橋梁鉄筋です特殊な高性能鉄筋-提供するために設計された優れた強度、延性、耐食性橋の建設という厳しい条件下で。これにより、一定の振動、交通荷重、環境にさらされた状態でも、橋の構造が健全で耐久性が維持されることが保証されます。
を使用することでグレード 500 ～ 600E の鉄筋と保護コーティング、エンジニアは大幅に橋の耐用年数を延ばす, メンテナンスを軽減する、 そして安全性を高める数十年にわたる運用。
を作成してみませんか橋梁鉄筋技術データシート (PDF)次の - では、そのグレード、機械的特性、コーティングの種類、および典型的な橋の用途 (床板、橋脚、桁) をまとめていますか?
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